С.АЛИЕВА
Стоимость авиабилетов по маршруту Баку-Ташкент-Баку повысилась в ноябре на 20 долларов и составила 146 долларов в одном направлении. Об этом наша газета уже сообщала со ссылкой на агенство “Тренд”. Кроме того, с ноября сокращены также рейсы этой авиакомпании до одного раза в неделю – по вторникам (раньше рейсы осуществлялись два раза в неделю). Спад пассажиропотока, как объяснили в представительстве, связан с наступлением зимнего периода.
Другая российская авиакомпания Аэрофлот, пытаясь избежать убытков, повысила цены на билеты, сократила объемы перевозок и непроизводственные расходы. По словам гендиректора Аэрофлота Валерия Окулова, авиакомпания ощущает на себе влияние кризиса авиаперевозок, начиная с октября. Кризис, по его словам, явился последствием терактов в США. Окулов отметил специфичность царящего в мировой авиаиндустрии спада, вызванного терактами в США, назвав его “кризисом доверия к авиаперевозкам”.
Аэрофлот, по словам главы компании, вынужден был пересмотреть свою стратегию на ближайшее будущее. Убытки Аэрофлота в последнем квартале 2001 года, по прогнозам Валерия Окулова, составят около 18 млн. долларов, что может полностью покрыть прибыль, полученную авиакомпанией за предыдущие девять месяцев. А для сокращения расходов и максимального уменьшения негативного влияния кризиса авиакомпания объявила о принятии ряда довольно непопулярных мер.
Так, билеты в оба конца в Европу или Америку подорожали на долларов 10, в Юго-Восточную Азию – на долларов 20. Кроме того, в последний момент было изменено зимнее расписание, утвержденное еще полгода назад. В результате вместо запланированного увеличения перевозок на 8% пришлось сократить их на 3% по сравнению с прошлым зимним расписанием. В основном сокращение затронуло полеты в США и Европу.
Как заявили в бакинском представительстве авиакомпании Аэрофлот, по сравнению с октябрем, цены на авиабилеты действительно подорожали – на 5 долларов. По некоторым данным, кризис в компании Аэрофлот связан со страховыми выплатами. Однако эта информация нигде не подтверждается. В то же самое время авиакомпания British Airways (BA) увеличила частоту рейсов Баку-Лондон-Баку от трех до семи раз. Причиной является увеличение спроса со стороны пассажиров. Как заявила региональный менеджер BA Сабина Шарифова, это показатель повышенного интереса со стороны иностранных компаний и инвесторов к Азербайджану.
В прошлом году маршрут Баку-Лондон стал частью региональной сети, обслуживаемой партнером British Airways – компанией British Meditteranian Airways. Постепенно количество рейсов на маршруте стало увеличиваться и в марте этого года достигло шести. Как сообщили в другой иностранной авиакомпания Lufthansa, с ноября снижены цены на авиабилеты. Хотя, как заявили в этой авиакомпании, в декабре ожидается повышение цен на билеты, что связано в основном с зимними праздниками.
Не говорит ли все это о том, что в последнее время наблюдается тенденция снижения популярности пассажироперевозок внутри стран СНГ? И наоборот, возрос пассажирооборот между странами Европы и Азербайджаном. Однако, как заявили в других авиакомпаниях стран СНГ (Домодедовские авиалинии, Украинские авиалинии и др.), у них ситуация стабильная. Нет никаких изменений ни в ценах на авиабилеты, ни в частоте рейсов.
Не подтвердила эту тенденцию и глава пресс-службы госконцерна АЗАЛ Гюльнара Гусейнова. По ее словам, о подобной тенденции нельзя судить по одному-двум примерам. Возможно, у этих авиакомпаний были на то внутренние причины, заставившие предпринять подобные шаги. Однако это нельзя отнести ко всем компаниям, осуществляющим перевозки по странам СНГ.
Из архивов газеты ЭХО, 2001 год