Н.ГУЛИЕВА
Вчера представители компаний Chevron Corporation и Texaco Inc. подтвердили, что федеральная комиссия США по торговле одобрила согласительный ордер, который позволит двум этим компаниям осуществить слияние. По условиям сделки Chevron приобретет акции Texaco на сумму 39 млрд. долл. и возьмет на себя уплату ее долговых обязательств в объеме 6 млрд. долл.
Уже к 9 октября текущего года Chevron планирует получить одобрение акционеров на слияние двух компаний, после чего в мире образуется пятая крупнейшая компания, которая будет называться Chevron-Texaco Corporation.
Правда, она будет существенно уступать по объему производства другим гигантам – Exxon Mobil Corp., Royal Dutch/Shell Group и BP PLC, которые также были образованы в результате слияния. Возглавит Chevron-Texaco председатель правления и главный исполнительный директор компании Chevron Дэвид Дж. O’Рейли.
Согласно официальному сообщению Chevron, общая рыночная стоимость предприятий Chevron-Texaco составит более 100 млрд., стоимость активов – 83 млрд. долл. Достоверные запасы ее нефти равны 11,5 млрд. баррелей, а ежедневная добыча – 2,7 млн. нефтяного эквивалента (BOE). Кроме того, объединенная компания за счет оптимизации управленческих структур и сокращения на 7% персонала сможет сэкономить более 1 млрд. долл.
Отметим, что в Каспийском регионе участие Chevron и Texaco представлено в казахстанских проектах. Так, первая является крупнейшим (15% долевого участия) частным акционером Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). Ей также принадлежит 50% “Тенгизшевройла”, который станет крупнейшим клиентом КТК. В свою очередь Texaco задействована в двух проектах: в разработке Карачаганакского месторождения доля участия составляет 20% и месторождения Северные Бузачи – 65%.
В Азербайджане Chevron участвует всего в одном проекте – по разработке перспективной структуры “Абшерон” и, владея 30% долевого пая, является оператором. Помимо Chevron, в данном проекте участвуют также ГНКАР (50%) и франко-бельгийская TotalFinaElf (20%).
По некоторым оценкам, стоимость капвложений в проект будет равна 3 – 4 млрд. долл. Согласно контракту, подписанному с ГНКАР, компания должна была пробурить на структуре две скважины. Бурение первой дало неутешительные результаты, и 18 июля текущего года скважина была закрыта.
По мнению специалистов Chevron, запасы на контрактной площади слишком малы для освоения. Хотя изучение геологических материалов, полученных по итогам бурения скважины, будет завершено до конца этого года. К бурению второй скважины планируется приступить в конце 2003-го или в 2004 году.
Chevron в Азербайджане также известна и как производитель одноименной марки смазочных масел, официальным дилером которой в республике является компания Tapet. Как отметил представитель Chevron-Азербайджан Исмаил Мамедов, эти масла занимают 2-3-е место по популярности среди 6 марок смазочных масел, представленных на азербайджанском рынке. Кстати, среди них есть и марка Texaco, дилером которой в Азербайджане является Irmak. Но в каких-либо нефтяных или газовых проектах в стране компания Texaco не участвует.
Итак, какие изменения принесет Азербайджану слияние двух нефтяных гигантов? По словам И.Мамедова, прогнозировать дальнейшие шаги Chevron-Texaco, с точки зрения увеличения доли присутствия в азербайджанских проектах, можно будет лишь после слияния компаний на совете акционеров 9 октября. В любом случае пересмотра контрактных условий по проекту разработки структуры “Абшерон” не будет и работы продолжатся в намеченном порядке.
Эксперты считают, что для Азербайджана слияние двух компаний может сыграть положительную роль. Так, Chevron не раз высказывала желание участвовать в проекте ОЭТ Баку – Джейхан. Ранее по этому трубопроводу компания планировала транспортировку углеводородов, добытых на структуре “Абшерон”.
Но… расчеты по запасам этой структуры не оправдались, что могло повлиять и на желание Chevron участвовать в ОЭТ. С объединением же с Texaco компания получает в Каспийском регионе богатое запасами углеводородов казахстанское месторождение Северные Бузачи. И наиболее выгодным маршрутом транспортировки углеводородов с этой структуры представляется именно трубопровод Баку – Джейхан. Это подтолкнет Chevron добиться участия в проекте ОЭТ. Тем более, что в настоящее время Chevron транспортирует по территории Азербайджана нефть из Тенгизского месторождения Казахстана.
Из архивов газеты ЭХО, 2001 год