Г.МАМЕДЗАДЕ
Начало нового года в России отмечено резким подорожанием цен на виды услуг. Изменения тарифной политики коснулись авиационного и железнодорожного обслуживания. Как передают российские СМИ, с 27 января на 40% повысилась стоимость обслуживания в московских аэропортах. С такой инициативой выступило руководство аэропортов, получившее одобрение вышестоящих структур: МАП, Минтранс и Государственная служба гражданской авиации России приняли данное решение на специальном совещании 20 декабря 2001 года.
Необходимость этих мер обоснована ростом цен на энергоносители и “заботой аэропорта о превышении доходов над расходами”, – так прозвучал в газете “Коммерсант” комментарий Ю.Мазановой – главы службы общественных связей компании “Ист Лайн”, осуществляющей управление аэропортом “Домодедово”.
Этот шаг назвал необходимым и директор по экономической политике “Шереметьево” Игорь Югансон, сообщив, что чистая прибыль “Шереметьево” снизилась с 882 миллионов рублей в 2000 году до 730 млн. в 2001 году.
Будут повышены ставки и в аэропорту “Внуково”, сообщил первый замгендиректора Владимир Замков. В связи с тем, что аэропорт уже в течение трех лет не повышал стоимость услуг, в настоящее время прибыль формируется в основном за счет непрофильного бизнеса. Однако В.Замков заверил, что стоимость обслуживания возрастет не настолько, чтобы “авиакомпании задумались о перебазировании в другие аэропорты”.
Однако на самом деле авиакомпании серьезно задумались, но пока осторожно комментируют дальнейшее развитие событий. И если гендиректор “Домодедовских авиалиний” Александр Акимов воспринимает “повышение ставок как данность”, не спеша пока прогнозировать вопрос подорожания билетов, то его коллеги из “Аэрофлота” уже подсчитали, что после повышения ставок расходы на обслуживание самолетов возрастут на 6 млн. долларов в год.
Говоря о подорожании аэропортового обслуживания, официальный представитель “Аэрофлота” Лев Кошляков отметил, что “это не слишком приятное событие, поскольку скажется на себестоимости перевозок”. По сведениям газеты “Известия”, в связи с этим “Аэрофлот” намерен перебазировать из “Шереметьево” в “Домодедово” четыре грузовых самолета. Предполагается, что скоро очередь дойдет и до пассажирских рейсов. Однако Л.Кошляков уточнил, что это еще не окончательное решение.
А 11 января 2001 года гендиректор этой авиакомпании Валерий Окулов обратился с письмами в российскую ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (РАЭВТ) и в минтранс. Другим перевозчикам он предложил принять совместные меры, которые помогли бы ограничить запросы аэропортов, а минтрансу – заморозить ставки на прежнем уровне.
Однако ограничить запросы аэропортов, судя по всему, уже не удастся. И как только аэропортовое хозяйство начнет существенно напрягать финансовое состояние авиакомпаний, у тех вряд ли останутся более реальные возможности защитить свои финансовые интересы, нежели решив эту проблему за счет потребителей. Отсюда и вывод, что цены на авиабилеты возрастут сразу по мере вступления в силу новых тарифов за аэропортовское обслуживание.
Данный прогноз еще не прозвучал на официальном уровне, однако специалисты уже просчитывают, за какую сумму теперь придется приобретать билеты пассажирам на российских маршрутах. И вряд ли сбудутся предположения вышеупомянутого Л.Кошлякова, что стоимость билетов на рейсы “Аэрофлота” повышена не будет, поскольку “потребитель не готов летать за более высокую цену”.
Поскольку события, происходящие в России, эхом отзываются и на наших реалиях, не исключено, что и в Азербайджане потребитель скоро будет приобретать билеты в этом направлении по более высокой цене.
Как сообщили “Эхо” в пресс-службе АЗАЛ, в стране действуют около 20 российских авиакомпаний. Это самое большое представительство в регионе. Азербайджан также член Ассоциации деловой авиации России. Гендиректор представительства “Аэрофлот” в Азербайджане Михаил Колосков был сдержан на комментарии, однако осторожно заметил, что экономика имеет свои законы…
Глава местной компании “Туран Эйр”, осуществляющей рейсы в Санкт-Петербург, Москву, Ташкент, Алмааты, Олег Алиев сообщил “Эхо”, что никаких официальных распоряжений на этот счет из Москвы пока не поступало. Согласно условиям контракта, компании должны быть заблаговременно предупреждены о происходящих изменениях, чтобы внести коррективы. А каковы будут эти коррективы, станет известно уже в самое ближайшее время.
Из архивов газеты ЭХО, 2002 год