Г.МАМЕДЗАДЕ
Обстоятельства вынуждают вновь поднять на страницах печати продолжение драматической истории коллектива Плавстроймонтажотряда (ПСМО-3), находящегося в составе АО открытого типа “Азертрансдорстрой”. Злоключения экипажа и злоупотребления руководства этой организации подробно были представлены в трех публикациях “Эхо”, в других СМИ.
Напомним, что несколько месяцев назад в редакцию обратился экипаж 11 гидротехнических судов ПСМО-3, в течение полутора лет не получавших зарплату и полагающееся этому контингенту пособие на питание – “колпит”. В результате эти люди и их семьи доведены до отчаяния голодом и нищетой. В то же время, они еще пытаются служить “слепому и глухому” государству, чья собственность уничтожается на их глазах… Эти люди обращались уже во все инстанции, буквально крича о происходящем, но увы…
Откликнулись только журналисты. Недавно известный журналист Надежда Исмайлова посвятила этой теме специальную передачу под рубрикой “журналистское расследование”, во время которой неизменно звучал вопрос: “Кто найдет Надыра Агаева?” Хотя начальник АООТ “Азертрансдорстрой” – “невидимка” Надыр Агаев продолжает уверенно руководить, невзирая на “зуд” журналистов. СМИ выполнили, возложенную на них, миссию “прожектора”, представив общественности, историю ржавеющей и тонущей вместе с экипажем Каспийской флотилии. А также довели до сведения компетентных лиц конкретные факты бесхозяйственности и хищений, чинимых в этом ведомстве. Но кардинальных изменений, вопреки смутным ожиданиям, так и не произошло. Хотя “обиженное” руководство весьма своеобразно восприняло критику.
Как сообщили вчера “Эхо” наказанные члены экипажа, “журналистское расследование” явно раздосадовало начальников “Азертрансдорстрой”, на территории которого полностью отключили свет. Как мы уже писали, представители “несгибаемой флотилии” до сих пор ютятся в просыревших трюмах судов, из-за отсутствия света и тепла по ночам разжигают костер. Вахтенный матрос Абдул Исрафилов, содрогаясь от холода, рассказывал сослуживцам, что ночью пришлось укрываться матрацем. Да и пищу не на чем было подогреть. Хотя, какая там пища… Возмущаясь по поводу того, что в течение такого продолжительного срока им не выплачивали зарплату, члены экипажа выясняют, что их руководство лишь умножает свое состояние, называя “интересные” сферы приложения невыплаченной коллективу зарплаты.
Капитан одного из судов сообщил, к примеру, что некто из финансового руководства перечислил 1,5 млн. манатов за обучение своей дочери в вузе, некто выплачивает зарплату “мертвым душам” в реальном воплощении собственных родственников. Также не понятно, на какие средства содержится многочисленная охрана у входа в АООТ “Азертрансдорстрой”? Да и что охранять, когда все растащили. Разве что руководство, окруженное взбунтовавшимся коллективом, опасается за свою жизнь?
А в это время, на запрос в отдел социальной защиты населения при Минтруда, экипажи получают ответ, что “средств нет”. Их и не будет при таком-то распределении. Коллектив приводит и другие факты расхищения госсобственности, но их перечисление займет слишком много места.
Хотя после очередного “наезда” СМИ начальство несколько подсуетилось, сообщают моряки. В телевизионном репортаже зафиксировали деятельность кооператива по ремонту судов. Подъем одного такого судна на причал плавкраном “Драво” обходится государству в 1,5-2 тысячи долларов. Но доходы распределяются по частным карманах. Судно “Орион-7”, принадлежавшее другой организации, убрали на следующий же день после репортажа… Вот и все новости на сегодняшний день.
Люди – в трюмах, начальство – при крупных суммах, государство – внакладе, закон – на фасаде.
Вот такая невеселая рифма получается. Когда верстался материал, члены экипажа сообщили в редакцию о том, что недавно назначенный начальник ПСМО-3 Вахид Алиев (начальство в ПСМО-3 долго не задерживается) предпринял усилия, чтобы выплатить людям зарплату за два месяца. Также проявила участие одна из международных организаций, оказав членам экипажа продовольственную поддержку.
Из архивов газеты ЭХО, 2001 год