З.РАСУЛЗАДЕ, С.МУСТАФАЕВА
Причиной вчерашних заторов на дорогах в центре Баку, которые имели место весь прошедший день, стало перекрытие городскими властями участка центральной улицы города “Азнефть”. Как оказалось, с самого раннего утра там начались капитальные дорожно-восстановительные работы, которые, кстати, включали в себя не только прокладку нового асфальта.
Об этом можно было судить, исходя из того, что кроме ОАО “Бакыйолтикинтисервис” в процесс ремонтных работ были вовлечены такие районные организации, как ЖЭУ Сабаильского района, Департамент благоустройства и развития паркового хозяйства. В частности, из разговора с сотрудниками вышеназванных ведомств выяснилось, что ремонтно-восстановительным работам подлежат и оросительные коммуникации, которые проходят под асфальтовым покрытием дороги, предназначенные для поливки деревьев Национального парка.
Кроме того, на всем протяжении дороги будут ликвидированы и заменены ограды, которые отделяют тротуар от трассы, а дорожный круг “Азнефти”, будет уменьшен в размерах. Что касается ремонта дороги, то, по словам сотрудников ОАО “Бакыйолтикинтисервис”, он производится по распоряжению мэра города Гаджибалы Абуталыбова, а именно по заказу Главного ремонтно-строительного управления при исполнительной власти города.
Выяснилось, что будет отремонтировано около 1050 кв. метров асфальтового покрытия, 1 кв. метр которого обходится государству в 33 тыс. манатов. В свою очередь, как сообщил в интервью “Эхо” сам мэр столицы Гаджибала Абуталыбов, точно определить, сколько будет потрачено средств на восстановление данного участка дороги, невозможно. “Все будет известно по окончании работ”.
По словам мэра, планируется, что процесс реконструкции дороги завершится к концу месяца, а именно к 20 – 21 ноября. А при благополучных погодных условиях, возможно, ремонтно-восстановительные работы будут завершены еще раньше. Абуталыбов отметил, что толщина асфальтового покрытия будет составлять 6 см вместо предусмотренных 3. В некоторых же местах, т.е по центру трассы, асфальт будет достигать 8 см, для достижения эффекта дугообразности асфальтового покрытия. Эта технология прокладки асфальта не допускает скопления воды в середине дороги, которая ведет к распаду асфальтовой стяжки дороги. Интересно, что при этом отходы, появляющиеся в процессе реконструкции дорог, используются в качестве своеобразной “заплаты” для тех дорог, которые все еще ожидают своего ремонта.
“Когда производится ремонт дорог, я часто выезжаю на место, потому что есть вещи, которые требуют моего личного присутствия”, – сказал мэр Баку. По словам Абуталыбова, эта технология прокладки дорожного покрытия полностью соответствует международным стандартам. Она была предусмотрена и при капитальном ремонте части Московского проспекта (27 000 кв. метров от ст. метро “Азизбекова” до стадиона “Шафа”).
Планируется, что в ноябре также будет капитально отремонтирован асфальтный покров Азизбековского круга (7000 – 8000 кв.м) и Гагаринского моста (около 10000 кв.м). На сегодняшний день в планах Г.Абуталыбова “сидит” проект повсеместного освещения улиц города, реализовывающийся с учетом экономии электроэнергии. Т.е. освещение города будет налажено таким образом, что фонарные столбы у дороги будут включаться попеременно, через один или два.
Из архивов газеты ЭХО, 2001 год