Н.ГУЛИЕВА
Сегодня в казахстанском морском порту Актау открывается паромный комплекс и новые международные паромные линии, которые свяжут этот порт с Баку (Азербайджан), Ноушахром (Иран) и Оля (Россия).
В торжественной церемонии презентации примет участие и президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. По информации агентства CNA, планируется, что в порты Оля и Ноушахр будут ходить автомобильные паромы типа РО-РО (например, “Композитор Кара Караев”), которые могут перевозить более 30 большегрузных и 120 легковых автомобилей, до 64 двадцатитонных контейнеров, 800 тонн пакетированных грузов и 60 пассажиров.
А между Актау и Баку начнет курсировать железнодорожный паром типа “Меркурий-1”, вмещающий 28 железнодорожных вагонов, или 37 трейлеров длиной по 13 метров, или 140 малолитражных машин, а также 106 пассажиров. Время в пути до порта Баку составит 18 часов. Основными грузами на этих направлениях будут оборудование для нефтедобывающих компаний, нефть и нефтепродукты, зерно, металл, хлопок, легковые и грузовые автомобили, контейнерные грузы, товары народного потребления, строительные материалы и продукты питания.
Как сказали “Эхо” в Каспийском морском пароходстве, осуществление грузоперевозок по маршруту Актау – Баку – Актау является частью развития трансконтинентального транспортного коридора ТРАСЕКА. Открытие новой паромной линии позволит привлечь транзитные грузы из стран Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока и увеличить объемы грузопотока через порт Баку в рамках северного маршрута ТРАСЕКА, что, естественно, обеспечит приток в казну Азербайджана дополнительных финансов. Кроме того, появится альтернатива единственного на сегодня паромного маршрута из Баку в порт Туркменбаши.
Вообще, по мнению экспертов, паромный терминал в порту Актау может стать серьезным конкурентом Транссибирской магистрали, которая берет начало в Тихом океане, и проходит через территорию России, страны Балтии и Европы, а также по так называемому южному коридору ТРАСЕКА, пролегающему через Туркменистан. Появление крупного морского терминала на западе Казахстана может значительно ослабить влияние России в регионе, которая только за последнее время повышала свои транзитные тарифы несколько раз.
Из архивов газеты ЭХО, 2001 год