И.АГАЕВА
Метро в силу своей дешевизны продолжает оставаться наиболее доступным средством передвижения для десятков тысяч бакинцев. Время от времени тема повышения цены на проезд в подземке будоражит жителей столицы. Как известно, это предложение периодически инициируется Бакметрополитеном и обосновывается нерентабельностью подземки.
Начальник Бакметрополитена Т.Ахмедов говорил о том, что цена проезда одного пассажира, определенная государством в 250 манатов, не может покрыть текущих расходов подземки, поскольку на самом деле один пассажир обходится в 1690 манатов. Однако по расчетам Министерства финансов эта цифра без амортизационных отчислений составляет 974 манатов. В Минфине полагают, что реальная плата за проезд должна быть на уровне 750 манатов. Правда, надо учитывать и то обстоятельство, что после отмены льгот для ряда категорий населения (семьям шехидов, беженцам, ветеранам Карабаха и т.д.) ежедневный доход Бакметрополитена увеличился на 12,5 млн. манатов.
К этому также можно добавить еще 250 млн. манатов, которые Бакметрополитен выручает ежемесячно от размещения рекламы, а также 180-190 млн. манатов выручки от торговли. Тем не менее увеличение доходов не сняло напряженности в решении проблем метрополитеновского хозяйства. Одна из них – дебиторские долги в размере 60 млрд. манатов, из которых 39 млрд. составляют задолженности за электроэнергию. Руководство Бакметрополитена уверено, что многомиллиардные долги можно погасить за счет кармана пассажира. И потому не оставляет своих намерений. Экономическое обоснование своего предложения администрация подземки представила в Тарифный совет при Кабинете министров.
Эта структура пока не торопится с принятием непопулярного решения. Главой Тарифного совета (ТС), как известно, является министр экономического развития Фархад Алиев.
По словам главы пресс-службы Министерства экономического развития Агаджана Ахмедова, сначала выкладка Бакметрополитена должна быть изучена экспертной группой ТС. Затем эксперты должны дать свое заключение и только после этого предложение может вынесено на рассмотрение ТС. “Если Тарифный совет убедится в обоснованности и целесообразности предложения, то он утвердит его. Если нет, то оно будет отклонено”, – сказал А.Ахмедов.
Глава пресс-службы МЭР не исключил и того, что предложение может быть отклонено уже на этапе рассмотрения его экспертами. А если предложение о повышении цены за проезд в метро все же пройдет через ТС, то далее принимать решение будет Кабмин. Вместе с тем А.Ахмедов считает маловероятным, что в ближайшем будущем вопрос о повышении цены на проезд в подземке будет вынесен на рассмотрение ТС. “До конца года этого уж точно не будет”, – заверил глава пресс-службы МЭР. Правда, А.Ахмедов отметил, что это его личное мнение…
Из архивов газеты ЭХО, 2002 год