Н.ГУЛИЕВА
Сегодня планируется отбуксировать в Баку из порта Туркменбаши азербайджанский танкер “Генерал Шихлинский”. Как сообщили “Тренду” в Каспийском морском пароходстве Азербайджана, доставить его в Баку планировалось еще 16 июля, но из-за плохих погодных условий, в частности сильного ветра, буксировку пришлось отложить. Вместе с танкером в Баку должны прибыть пять членов экипажа судна – главный помощник капитана Эльдар Мамедов, электромеханик Захид Вахидов, второй помощник капитана Наиль Фараджов, буфетчица Галина Лупакова и докер-матрос Рауф Имамалиев.
Вчера же были преданы земле тела шестерых погибших членов экипажа танкера – капитана Бахлула Магеррамова, старшего механика Тапдыга Гулиева, второго механика Абдуллы Ахмедова, третьего механика Асифа Гарашева, моториста Акрама Гасанова и токаря-моториста Азера Рзаева. Б.Магеррамов и Т.Гулиев были похоронены в Губе, А.Ахмедов – в Худате, А.Гарашев – в Джалилабаде, А.Гасанов – в Лянкяране, А.Рзаев – в Сальяне. Все затраты по похоронам взяло на себя Каспийское пароходство. Президент страны Гейдар Алиев и глава Каспара Айдын Баширов выразили соболезнование семьям погибших… Между тем следственная комиссия по выяснению причин возникновения пожара на танкере все еще продолжает свою работу.
Скорее всего окончательное заключение будет дано лишь после повторной экспертизы на танкере после его прибытия в Азербайджан. Как уже сообщалось, согласно предварительной версии, взрывы в машинном отделении судна могли произойти вследствие теракта. Об этом заявил заместитель начальника Каспара Рафаэль Рахманов, возглавивший следственную группу в Туркменбаши. Он был возмущен действиями туркменских правоохранительных органов, которые чинят препятствия расследованию, проводимому азербайджанскимм экспертами.
Однако в ходе беседы с журналистами Айдын Баширов напрочь опроверг данную версию и попросил представителей СМИ больше не касаться этой темы. Как стало известно “Тренду” из достоверного источника в правоохранительных органах страны, имеющаяся на сегодняшний день информация не дает оснований полагать, что взрыв, произошедший 8 июля на танкере “Генерал Шихлинский”, является результатом теракта или умышленных действий. По словам источника, наиболее вероятно, что взрыв в машинном отделении танкера произошел из-за технических неполадок. Предварительное обследование доставленных 16 июля в Баку тел шестерых погибших в результате взрыва членов экипажа также позволяет сделать вывод, что теракт или умышленные действия места не имели. Напомним, что тела 4 из них были сразу же опознаны родственниками.
Вместе с тем, как уже сообщало “Эхо”, в Каспаре также отрицают вероятность того, что взрыв на танкере мог произойти из-за печного топлива, 1300 тонн которого на момент происшествия уже были закачаны в танкер, так как в этом случае последствия были бы более плачевными, пострадал бы не только танкер, но и порт. По версии же туркменских следователей, на “Генерале Шихлинском” были технические неполадки, именно поэтому все механики находились в машинном отделении судна, где велись ремонтные работы. Отметим, что версия технических неполадок довольно невыгодна для Каспара. Пароходство на сегодняшний день является лидером на Каспии в области транспортировки грузов, большая часть его прибыли формируется именно за счет перевозки нефти.
С 1993 года пароходство присоединилось к международной конвенции, обязывающей перевозить нефть в танкерах с дубль-бортами (они имеют два борта, расстояние между ними должно быть минимум 1,1 м), которые минимизируют опасность разлива топлива в море в случае повреждений. На сегодня Каспар имеет 33 нефтяных танкера, часть из которых уже отремонтирована по международным стандартам. По словам источника в Каспаре, танкер “Генерал Шихлинский” принадлежал к числу последних, именно поэтому удалось избежать разлива топлива.
Но с некоторых пор пароходство стало испытывать конкуренцию со стороны аналогичных структур России и Казахстана. А.Баширов даже заявлял, что Каспар собирается закупить несколько новых танкеров, противостоять конкуренции. Но еще большие опасения вызывало желание некой фирмы Alegratrans закупить три танкера, каждый из которых рассчитан на одновременную транспортировку 60 тыс. т шести различных видов нефти и нефтепродуктов на маршрутах Актау – Баку, Туркменбаши – Баку. Поэтому сразу после появления версии о теракте СМИ предположили, что это – дело рук конкурентов. Однако в зарубежной прессе стали появляться публикации о неэффективности транспортировки нефти танкерами вообще.
Так, газета “Казахстан сегодня” в статье о том, какими способами лучше всего транспортировать нефть с месторождения “Кашаган”, пишет: “Возить нефть в больших количествах танкерами в Баку сложно, дорого и экологически опасно. Тем более после последнего прецедента с аварией танкера у берегов Азербайджана”. Другими словами, организовывать пожар на танкере “Генерал Шихлинский” конкурентам было бы невыгодно, поскольку это уже повредило репутации всего танкерного способа транспортировки нефтепродуктов. Возможно, что сейчас страны-нефтеэкспортеры всерьез задумаются над альтернативными возможностями доставки своего топлива на мировые рынки, к примеру, через подводные трубопроводы…
В общем, обе версии случившегося на азербайджанском танкере в Туркменбаши вызывают у экспертов массу сомнений. Поэтому-то, видимо, многие из них и воздерживаются от предположений до завершения следствия.
Из архивов газеты ЭХО, 2002 год