В Грузии состоялась презентация модернизированной модели штурмовика Су-25, выпущенного на тбилисском авиационном заводе. Об этом сообщил гpузинский коppеспондет Би-би-си.
В советские времена этот индустриальный гигант носил прозаическое название 31-й завод – такая секретность была вполне объяснима – тбилисский авиационный выпускал боевые самолеты, главным образом, штурмовики СУ-25. 80-е годы и начало 1990-х смело можно назвать годами СУ-25 – тогда этот самолет, называемый “летающим танком”, был одним из самых популярных в мире.
С тех пор прошло немало времени, военная промышленность ушла далеко вперед, небесный простор бороздят СУ-27 и СУ-31, а тбилисский завод практически простаивает – технологии и высококлассных специалистов удалось сохранить, однако рынок сбыта уже потерян.
В среду состоялась презентация модернизированной модели СУ-25, разработанной совместно с израильскими конструкторами, – это фактически тот же летающий танк, только с изменениями, смысл которых вряд ли будет понятен неспециалисту.
Этот самолет в настоящее время может быть привлекателен для не очень богатых стран, которые не могут покупать суперсовременные и высокотехнологичные новинки, и заинтересованы в приобретении более дешевых, но при этом вполне приличных СУ-25. В первую очередь, конечно, речь идет о государствах СНГ.
Грузинские власти надеются, что в будущем у грузинского авиастроения наступят лучшие времена. “Конечно, очень большое значение имеет возрождение нашей авиационной промышленности. Завод выходит на мировой рынок, и дальнейшее его состояние во многом зависит от того, как пройдет презентация самолета, насколько полно удастся довести сведения о его преимуществах до потенциальных покупателей. От этого зависит и внимание к самолету со стороны рынка сбыта”, – заявил бывший глава парламентского комитета по обороне и безопасности, а ныне руководитель парламентского большинства Реваз Адамия.
В настоящее время предприятие занимается в основном ремонтом самолетов, находящихся в эксплуатации, а также выпускает разного рода продукцию – в частности, на 31-м заводе была собрана спутниковая антенна, доставленная на орбиту российскими космонавтами. Однако, как говорится, первым делом – самолеты, а антенны – потом.
Но при этом самый невыгодный для завода заказчик – это родное грузинское государство. Военно-воздушные силы Грузии практически не существуют, поскольку на покупку самолетов просто не хватает денег.
Таким образом, армия страны, выпускающей военные самолеты, вынуждена летать на ржавеющих вертолетах. Именно это, а также потеря рынка сбыта – главная проблема грузинских авиаторов, решить которую они надеются с помощью нового штурмовика.
Из архивов газеты ЭХО, 2001 год