С.АЛИЕВ
Наших читателей, преимущественно пенсионеров, которые звонили вчера в редакцию, не интересовала подоплека событий, повлекших за собой отказ водителей трамвайного парка выводить машины из трамвайного парка. Взволнованные пенсионеры хотели только знать, надолго ли это и выйдет ли хотя бы на следующий день этот льготный для них и удобный для других малоимущих слоев населения (при стоимости проезда 250 манатов) вид транспорта.
Нам, к сожалению, не удалось связаться с кем-либо из руководства трамвайного парка и самих водителей (последние не вышли на работу).
Однако при посещении их транспортного хозяйства наш корреспондет побеседовал с ночными перегонщиками трамвайного парка. По их информации, одной из причин простаивания машин явилось изменение и без того скудного внутригородского маршрута трамваев.
Дело в том, что с недавних пор, в связи со строительством возле Азербайджанской государственной нефтяной академии высотного здания, травайная линия оттуда была перенесена. В настояшее время идет демонтаж рельсов в этой части маршрута.
В скором времени линия будет проходить только мимо гостиницы “Карабах” и далее в пос. Монтино. Это при том, что маршрутные линии были и без того урезаны и в настоящее время из шести официально существующих маршрутов действуют только три – 1-й, 5-й и 6-й.
План, при семичасовом рабочем дне составляет 50.000 манатов, соответственно при 14 часах непрерывной работы – 100.000 манатов. Говорить о том, сколько пасажиров являются платежеспособными не приходится. Большинсво из них льготники – инвалиды и пенсионеры. В то же время водитель получает почасовую зарплату ни много ни мало 387 манатов в час. Нетрудно подсчитать, какая “чудовищная” сумма набегает за 170-180 часов работы в месяц.
Но на этом недовольство работников парка не заканчивается. С недавних пор их руководства несколько изменило систему оплаты труда. По словам перегонщиков, для всех работников были отменены сверхурочные и премиальные выплаты, но в то же время их успокоили тем, что их зарплата будет повышена.
Однако около месяца назад, получив новую, по идее “потяжелевшую” зарплату, перегонщики обнаружили, что сумма ничем не отличается от прошлых выплат в 58 тысяч манатов. “Что же выходит, до этого наша зарплата составляла 23 тысячи манатов?” – возмущаются работники трамвайного парка.
Так или иначе, вчера ночные перегонщики вышли в свою смену. Однако без водителей, для которых они должны подготовить к утру трамваи, их работа не имеет смысла. Выйдут ли водители трамваев на работу или продолжат свою акцию, пока неизвестно. Во всяком случае, несколько сотен пенсионеров и инвалидов, привыкших пользоваться этим транспортом, на уличные манифестации в защиту трамваев не выйдут. Они пополнят армию социально незащищенных пассажиров, ежедневно воюющих с хамством водителей маршрутных автобусов.
Из архивов газеты ЭХО, 2001 год