Н.БЕЮКАГАГЫЗЫ
Кабинет министров Азербайджана одобрил предложение госконцерна “Азеравтонаглийят” об уменьшении ставки дорожного налога и внесении соответствующих изменений в Налоговый кодекс страны, и в настоящее время документ проходит согласование в соответствующих министерствах и ведомствах.
Как сообщил “Эхо” вице-президент ГК Акиф Мустафаев, “Азеравтонаглийят” принял решение выступить с подобным предложением после неоднократной критики со стороны турецких транспортников по поводу завышенной ставки дорожного налога. Претензии открыто прозвучали и в ходе недавнего заседания азербайджано-турецкой межправительственной комиссии.
Кроме того, по словам А.Мустафаева, анализ статистических показателей за последние несколько лет доказывает правоту турков.
Так, если в 1997 году из Турции в Азербайджан прибывало 9947 единиц грузовых автомобилей, а в 1998 году их число возросло аж до 11377, то в 2000 году наблюдался резкий спад статистики, и количество въезжающих в страну автомобилей составило всего 6117.
В связи с этим турецкая сторона сообщала “Азеравтонаглийят”, что считает транзит через Азербайджан по корридору ТРАСЕКА не выгодным, и вынуждена воспользоваться другими маршрутами (например, так называемым южным корридором Иран – Туркменистан – Средняя и Центральная Азия).
По словам А.Мустафаева, изучив положение в других странах мира, он вообще пришел к выводу, что наша ставка дорожного налога чуть ли не самая высокая. “Достаточно сказать, что в России этот налог составляет всего $20 в день, в Германии – $35, а в разных странах СНГ – от 30 до 100 долларов.
В Азербайджане ставка составляет $180 за сутки, плюс повышение на 20-40% за каждый дополнительный день”.
По этой причине в “Азеравтонаглийят” и разработали новый проект предусматривающий, что пассажирские автомобили, въезжающие на территорию страны, будут выплачивать налог в размере $15, автобусы же, в зависимости от количества сидений, – от 30 до 50 долларов.
Для автомобилей с прицепом и полуприцепом, в зависимости от грузоподъемности, предусмотрен налог $40-60. Что же касается тяжелотоннажных автомобилей, то за каждый километр их передвижения по территории Азербайджана будет взиматься от 0,15 до 1,8 долларов (опять же в зависимости от грузоподъемности). В проекте сказано и о некоторых добавках к вышесказанным налогам.
Так, если максимальная возможная тяжесть, которая приходится на ось, выше нормы на 20%, взимается дополнительный налог в 0,5 долларов, 20-50% – 1,5 долларов, 50-70% – 2 доллара.
Кроме того, от 100 до 400% может повыситься налог за перевозку опасных грузов.
В зависимости от периода пребывания на территории Азербайджана налог для иностранных транспортных средств увеличивается в следующем порядке: от 2 до 7 дней – на 20%, от 7 до 30 дней – 30%, от 30 дней и выше – 40% (за каждый день пребывания).
Отметим, что в ходе недавнего визита в Турцию, А.Мустафаев проинформировал минтранспорта этой страны о разработке вышеназванного проекта и пообещал, что азербайджанская сторона предпримет все меры, чтобы сделать коридор ТРАСЕКА более привлекательным для иностранцев.
В ходе встречи были обсуждены и другие пункты проекта нового межправительственного соглашения “О международных автомобильных сообщениях между Турцией и Азербайджаном”.
В частности, решен также вопрос об увеличении квоты разрешений на въезд турецких автомобилей. Напомним, что Турция просила 5 тыс. штук, Азербайджан соглашается максимум на 1,5 тыс.
По словам А.Мустафаева, в результате переговоров решено остановиться на цифре 1750. Как видно, споры между транспортниками Турции и Азербайджана практически разрешены и теперь остается задокументировать договоренность…
Из архивов газеты ЭХО, 2001 год