С.МУСТАФАЕВА
На днях в 3-м микрорайоне, близ колхозного рынка, были демонтированы трамвайные рельсы. Об этом “Эхо” сообщили возмущенные действиями столичных властей читатели нашей газеты. Очевидцы сообщают, что трамваи в этом районе уже давно не функционируют, однако они надеялись на то, что этот вид транспорта вновь заработает. Теперь же, после ликвидации рельсов, граждане понимают, что по их улице трамвай больше не поедет. Более того, читатели утверждают, что рельсы демонтируются неспроста. По их мнению, из-за того, что в составе трамвайных рельсов есть ценные соединения металлов, их продают за рубеж.
Отметим, что такие предположения были категорически отвергнуты в Транспортном департаменте (ТД) ИВ Баку. По словам заместителя председателя ТД Марлена Атаева, рельсы на данном участке ликвидируется из-за того, что проезжающий ранее возле колхозного рынка 3-го микрорайона трамвай N5, как маршрут ликвидирован. “Этот маршрут не оправдывал тех эксплуатационных затрат, которых потреблял. Его ежедневный пассажиропоток не превышал 15 человек”. Что касается рельсов, то после демонтажа, как сообщил М.Атаев, они передаются на металлопереработку на сталелитейный завод Baku Steel company. Механизм же передачи контролируется соответствующим договором о купле-продаже.
По словам М.Атаева, сегодня перед трамвайным парком стоят большие проблемы. Трамваи российского и латвийского производства КТМ и РВЗ исчерпали свой технический ресурс. Почти в таком же положении находится и троллейбусный парк столицы. “Всем известно, что горэлектротранспорт является экологически чистым, но не всем известно то, во сколько он обходится”, – говорит зампред ТД. Согласно М.Атаеву, стоимость одного трамвайного вагона эквивалентна стоимости 5 – 6 большеместных автобусов. “У государства, естественно, таких денег нет. Может, когда-нибудь мы будем говорить об этом, но не сегодня”, – утверждает Атаев. В то же время, по информации, полученной от инженера трамвайного парка, в настоящее время по городу курсирует всего 2 трамвайных маршрута – 1 и 6.
Общая протяженность трамвайных линий составляет 43 км, из которых 10 км было ликвидировано в феврале прошлого года. Целью этих мер явилось снижение запруженности на достаточно узких улицах, которую создавали трамваи своими значительными габаритами. В настоящее время парк состоит из 40 трамваев, из которых функционирует только 33. Несмотря на то, что 16 из них было отремонтировано в прошлом году, можно смело утверждать, что бакинский трамвайный парк находится в упадке.
Что касается трамвайных рельсов, то получить информацию о том, что делается с ними после демонтажа, оказалось проблематично. В ТД “Эхо” сообщили, что этой информацией будут располагать на сталелитейном заводе Baku Steel company. Однако на заводе в подробности этого процесса вдаваться не стали. По их словам, этой информацией владеет только директор завода, “а его в данный момент на месте нет”.
Из архивов газеты ЭХО, 2002 год