Н.ГУЛИЕВА
Российская нефтяная компания “ЛУКойл” не будет финансировать проект строительства нефтепровода Баку – Тбилиси – Джейхан. Об этом, как передает агентство “Тренд”, сообщил вице-президент компании Джеван Челоянц, участвующий в проходящей в Лондоне международной энергетической конференции.
“Наша компания будет участвовать в проекте только в качестве потребителя, но не станет финансировать и принимать участие в строительстве трубопровода”, – отметил он. Другими словами, заявление руководства “ЛУКойл” означает, что она не планирует становиться участником спонсорской группы, поскольку одним из условий вхождения в нее является финансирование своего долевого участия. В принципе инертность позиции “ЛУКойл” в вопросе присоединения к БТД в последние месяцы была довольно отчетливой.
Скорее всего, как предполагают аналитики, причиной принятия компанией такого решения стало то, что она так и не смогла “договориться” с правительством России, изначально выступавшим против участия российских компаний в проекте ОЭТ. Иначе, как объяснить неоднократные заявления руководства “ЛУКойл” о признании рентабельности ОЭТ и желании подключиться к проекту с 7,5-процентной долей участия?
Следует отметить, что официальная Москва все еще отрицает свое влияние в данном вопросе, примером чему может служить заявление первого вице-премьера России Виктора Христенко в ходе недавнего пребывания в Баку о том, что “у государства в “ЛУКойл” осталось 7,5% акций, поэтому говорить о том, что правительство может формировать позицию акционеров компании, было бы несерьезно”. При этом сразу же после этого вице-премьер сделал еще одно заявление, в котором подчеркивает, что лично он сам “как специалист пока не видит экономической целесообразности проекта”.
Окончательно же определиться в вопросе подключения к финансированию ОЭТ “ЛУКойл”, скорее всего подтолкнуло то, что, следуя требованиям иностранных инвесторов проекта, ГНКАР установила 30 июня 2002 года в качестве крайнего срока, когда иностранные компании могут присоединиться к проекту строительства и эксплуатации нефтепровода Баку-Джейхан на условиях итальянского концерна ENI, перекупившего у ГНКАР 5% долевого участия. На той же лондонской конференции начальник Управления иностранных инвестиций ГНКАР Валех Алескеров сообщил, что “с июля будут действовать новые условия.
Пока остаются окончательно нераспределенными 12,5% долевого участия, которые до появления новых партнеров остаются в распоряжении британской bp, норвежской Statoil и турецкой TPAO”,- заявил он. ГНКАР, продолжил В.Алескеров, “ведет прекрасные по результативности переговоры с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Международной финансовой корпорацией (МФК) по будущим синдицированным кредитам”. “Мы даже скоро уже подпишем под них контракты на поставку основных видов оборудования, а потом на строительство. ЕБРР и МФК будут финансировать проект Баку – Джейхан”, – заявил он. Другими словами, В.Алескеров еще раз подтвердил сделанное ранее заявление о том, что проект строительства ОЭТ будет реализовываться вне зависимости от того, подключатся или нет к нему новые компании.
Вместе с тем, так или иначе, “ЛУКойл” придется воспользоваться ОЭТ для транзита добытой нефти, что, кстати, подтвердил и Челоянц. Дело в том, что “ЛУКОЙЛ” с 10-процентным паем является участником “Контракта века” (площадь “Азери” – “Чираг” – “Гюнешли”), в рамках которого добываемая нефть будет загружаться в трубопровод БТД. Так что теперь компании предстоит договариваться с трубопроводным консорциумом об условиях транзита…
Из архивов газеты ЭХО, 2002 год