Н.ГУЛИЕВА
Вчера на Бакинском вагоноремонтном заводе состоялась презентация нового фирменного экспресс-поезда Баку – Мингячевир – Баку. Скажем сразу, поезд, как говорится, в корне отличается от тех “электричек”, к которым привык азербайджанский обыватель. И фирменность тут не только в свежести внешнего облика, но и в довольно комфортабельном “внутреннем содержании”.
Мягкие удобные кресла, герметичные окна с жалюзями, на стенах зеркала и мини-картины, два телевизора с видеомагнитофонами в каждом вагоне, мини-бары – все это, мягко говоря, несколько необычно для азербайджанского пассажира, привыкшего к жестким сиденьям, разбитым окнам и т.д. Отметим, что состав укомплектован пятью вагонами и в целом рассчитан на 140 мест. Стоит все это удовольствие всего 10 тыс. манатов в один конец (для сравнения, пассажирам автотранспорта путь из Баку до Мингячевира (около 350 км) обходится в 40-60 тыс. манатов).
Как сообщил на брифинге начальник Азербайджанской государственной железной дороги (АГЖД) Зия Мамедов, поезд отправится в регулярные рейсы с 8 марта, причем выезд его из Баку определен в четные дни месяца в 15.00, а из Мингячевира – в нечетные дни в 09.00. По словам главы АГЖД, время в пути составит 6.50, с остановками на пяти станциях – Гаджигабул, Кюрдамир, Уджар, Ляни и Евлах. Кроме того, сегодня в Мингячевире будет сдан в эксплуатацию и новый вокзал, построенный на средства АГЖД. Были полностью отремонтированы железнодорожные и коммуникационные линии между Евлахом и Мингячевиром.
З.Мамедов также отметил, что на маршруте будут действовать автоматические знаки сигнала, и железнодорожники гарантируют безопасность проезда, “если только пассажиры сами не станут нарушать правила”.
Кстати, о пассажирах. Как отметил глава АГЖД, о высоком уровне культуры некоторых из них пока приходится только мечтать. Стали частыми случаи, когда в поезд пробираются безбилетники, некоторые из пассажиров оскорбляют проводников, портят обивку кресел и т.д. “Особенно напряженная ситуация сложилась на поездах, следующих из Баку в Астару. Мы пустили по этому маршруту новый поезд со спальными вагонами, а на нем в основном приезжают рыбаки, которые считают своим “долгом” размещать и свой груз – рыбу на спальных полках. В итоге вагоны приходят в негодное состояние, отмыть и выветрить запах рыбы практически невозможно”, – посетовал З.Мамедов.
Железнодорожники только надеются, что новенький мингячевирский состав, который, кстати, называется “Дяли Кюр” (“Буйная Кура”), не постигнет “кара присутствия” безкультурных пассажиров. Как отметил З.Мамедов, на восстановление пяти вагонов этого поезда было израсходовано 500 млн. манатов. Это второй экспресс-состав после поезда Баку – Гянджа. В планах также запуск экспресс-поездов по направлениям Баку – Лянкяран и Баку – Ялама.
Глава АГЖД также отметил, что ежегодно пассажиропоток на железной дороге возрастает. “Это потому, что степень доверия людей к этому виду транспорта больше, да и в материальном отношении он выгоднее”, – считает З.Мамедов. В связи с этимм по многим маршрутам план выполняется на 90%, “иногда даже билетов не хватает”. Он также отметил, что в настоящее время в АГЖД трудятся около 32 тыс. работников, включая и сотрудников Нахчыванского отделения, которое практически бездействует из-за блокады. “Но мы все равно платим им ежемесячную зарплату, в целом около 600 млн. манатов”, – отметил З.Мамедов.
Из архивов газеты ЭХО, 2002 год